大卡车挤面包车撞到指示牌，大卡车挤面包车撞到指示牌怎么处理

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大卡车挤面包车撞到指示牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍大卡车挤面包车撞到指示牌的解答，让我们一起看看吧。

龙王山的交通信息？

长途汽车交通：从湖州汽车站乘车到安吉县，转乘中巴到孝丰，再转车到章村，再转车到龙王山，全程约需3个多小时，车资13元。在杭州汽车北站坐快客到孝丰也可，20元。游客换车前往：各地长途车直达安吉（或孝丰），安吉车站换车前往孝丰车站，之后换乘到章村镇车站后，换乘当地小面包车前往龙王山峡谷漂流中心。自驾车杭州到龙王山漂流：出市北郊，经104国道至青山，往孝丰方向，过报福、章村，按指示牌向龙王山风景区方向走，全程100公里。上海到龙王山峡谷漂流： 经A9高速、经申苏浙皖高速至安吉北下，至安吉县城，往孝丰方向，过报福、章村，按指示牌向龙王山风景区方向走，全程250公里。南京至龙王山漂流：经杭宁高速，经申苏浙皖高速至安吉北下，至安吉县城，往孝丰方向，过报福、章村，按指示牌向龙王山方向走，全程260公里。

你见过哪些匪夷所思的车祸现场？

谢邀：

2012年西藏昌都夏季某一天，局属公路养护段一名领导在返回驻村途中不幸车祸死亡。接到通知，我立即随一名局领导和一名运管人员赶赴现场，此时交警已处理车祸现场。

一、车祸情况简介。经我们一行察看车祸现场，怎么也想不到段领导会在这里出车祸。一是车祸地形属左转大拐弯，但路面很宽(可同时停放三辆大货车)，当时对面没有会车。二是段领导开的是5～7人座的面包车，车上只乘坐3人(段领导和他儿子、背包客)。三是段领导开车技术好(有驾驶证)，且经验丰富，年龄又在50岁之间。四是根据公路上的轮胎印，我们判断段领导夜间没有休息，且车速太快，没有或来不及打方向左转弯，车就直接冲向标志牌，车把钢管制作的标志牌撞弯后，距离山岩下大约还有2～3米远，也就是说段领导还有第二次打方向左转弯避险的机会，可惜，车却冲向200多米深的山岩下，造成车毁、2死1轻伤事故。

二、交警通报情况。第二天，我们一行怀着沉重的心情，拜访了当地交警部门，交警通报的情况和我们察看推断的情况基本一致。

三、事故处理结果。一是责任自负。交警认定驾驶员(段领导)因疲劳开车和车速太快，车翻滚岩下造成2死1轻伤重大交通事故(段领导和背包客当场死亡、段领导儿子受轻伤)，面包车翻滚岩下车毁。二是背包客情况。经交警查实，搭乘面包车的背包客，系广州一名大学生，因徒步到西藏旅游，途中被段领导好心邀请乘车，其赔偿等一切事宜概由驾驶员(段领导)自行承担。

留下两个疑问(匪夷所思)：一是路面那么宽，怎么不打方向左转弯？二是面包车翻滚岩下深200米，被彻底砸烂车毁(车内无空间)，车内3人都不可能生还，但段领导的儿子却报警救助？(其儿子被交警送往医院，经医生检查只是轻伤)。

匪夷所思的事故现场？对一名交警来说，不存在的。。。。好吧，匪夷所思的真没有，惨的确实很多，给你讲个印象比较深刻的。大概是12年的冬天，一辆拉生猪的货车在我那朝左侧翻在中央护栏上，生猪跑了满地都是，被压在车下的猪也死了不少。我们把副驾驶从车上救出来，说驾驶员还在车下，车下有人就不敢用吊车把货车吊起来了，于是我们继续找人，后来实在找不到，初步判断人被这样压在车下肯定活不了了，于是吊车，结果吊起来也没找到人。我回头看看那几十米被压坏的护栏，估计人是侧翻时从车上掉出来了，于是大家朝回找，结果还是找不到尸体。你想啊，这一路上猪死了不少，也有很多在掉出车时挤在护栏上被搓碎了的，碎肉加上绿化带里被带出来的泥巴和在一起，满地都是，又是晚上，加上在下雨，很难看清地上到底是泥巴还是一块猪肉或者是其他什么东西。最后在清理过程中，一哥们一脚踩到了一块黑乎乎的东西，仔细一看，是一块头皮，上面带着不少头发。这时大家才反应过来，这驾驶员也跟那些猪一样，从车上掉出来被挤在护栏上，在车和护栏的互相作用下被搓碎了。从那货车接触护栏侧翻到最后停下，大概70多80米距离，那驾驶员和他拉的生猪就一起撒在了这一截中央隔离带里，大部分都分不清了，最后找到大块点的人体组织就只有一块头皮、左右大腿各一块肌肉以及一块小腿肌肉，其他都没了@_@

所以大家雨天开车过弯时一定慢点，提前减速，别去迷信自己车技好车况好，人一死什么都没了，特别是货车，人死了赚再多钱也是别人的。事故见多了，我现在开车是越来越胆小。

最后祝大家平平安安出行，开开心心回家。

4月23日（星期六）下午14:00许，我到淮海南路联盛广场附近购物。在公交站台旁边，看到有个人躺在地上，几个交警与辅警在忙碌着。我就走过去，靠近观察。

躺在地上的人是个约四十多岁的男人，很健壮。脖子上挂着一个某工地出入证的牌子，应该是个建筑工人。这个人头上有血，有呼吸，也不呻吟。一顶头盔散落在身旁，头盔上也有血迹。公交站台的水泥台的边沿上也有血迹。一辆电动自行车停靠在离站台不远的路边。

听一个辅警说，这个人骑电动车撞到了栏杆上，头部又撞上了公交车站的水泥边沿。

这时候，一辆120的救护车急驰而来。车上下来了几个医护人员，打开车的后门，从车上拎下一副担架，医护人员蹲在地上，把那男人弄到担架上。一个四十岁左右的妇女骑着辆电动车也赶到现场，像是那个男人的妻子。女的不停地呼唤：“某某，你怎么了？”那男的紧闭双眼，也不答话，看样子伤势很严重。

救护人员把担架一头放在车上，另一头放在地上，使劲一推，担架就滑进了车里。这里离二院很近，要不了几分钟就到了。女人骑着电动车也跟着车子走了。

辅警捡起那顶沾血的头盔，挂在那电动车的车把上。围观的群众也就散了。

骑自动车把自己撞伤了，应该算是比较奇葩的车祸了。幸亏男人戴着顶头盔，跌倒在地时保护了大脑。要不然，很可能会造成更大的伤害。

我当时想掏出手机拍两张照片，又怕引起不必要的麻烦，也就按下了这个念头。

任何时候都要注意遵守交通规则，注意安全，尤其是驾驶各种车辆，稍微有点不慎就会造成交通事故。

这个男人的伤势不知怎么样了？也许经过医院的治疗，已经生命无虞，安全渡过危险期了吧。

东莞长途大巴核载44人竟塞了82人，归家心切的你会怎样选择？

“再穷也不能靠超载致富，再急也不能拿生命儿戏”，近2倍的超载量试问车辆当时什么反应？眼下正值世界第九大奇观“中国春运”的高峰期，归心似箭是每一个国人的心声，虽然司机师傅也是这些人中的一员，但你作为客运责任人，理应知道这其中的利害关系，对于你的行为和意识，个人认为是该给予严厉的处罚，不狠不足以长记性，不狠不足以平民愤……接下来要说说那辆大巴上的乘客，这起超载事件虽然司机是直接负责人，但是乘客也是交通参与人，况且关系到每一个人的生命安全，你们是不是有监督和制止的责任和义务呢？莫让侥幸心理还了你我他，遵规守法，安全出行责任靠大家

即将过年了，回家心切能理解，但危险驾驶不可取啊，因超载而发生的意外事故实在太多太多了，这个大巴超了差不多一倍的人，已经是严重的违法行为，而且根据车辆的承载能力，这辆车实在是太危险了！

从法律的角度来说，根据道路交通安全法的规定，超过车辆额定成员就属于超载，司机语言被处以罚款和扣分，而根据最新修订的刑法修正案九，对于再道路上驾驶机动车从事旅客运输，严重超过额定乘员载客的，属于危险驾驶，构成危险驾驶罪，会被判处拘役，并处罚金。

从乘客人身安全的角度，车辆的超载不仅会导致车辆的油耗增多，使车辆的气缸磨损不断加大，离合器片严重会烧毁，甚至会导致车辆的车胎爆裂，使车辆方向不受控制，容易造成翻车的事故。一旦发生翻车事故，到时候送大家回去的不是家乡，而是天堂了！那到时候将会有多少个家庭破裂！所以超载的车辆不可坐，希望大家能安安全全回去过个好年。

司机真TM冤枉！拿着几千块钱的工资，听老板的饭碗没了，不听老板的工作没了，全家都指望那驾照吃饭，现在驾照没了，问题是考个A照要好几万，我估计老板不会给他一毛钱，我感觉应该先把老板关十年八年才公平，拿乘客和司机不当人看

到此，以上就是小编对于大卡车挤面包车撞到指示牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于大卡车挤面包车撞到指示牌的3点解答对大家有用。